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      尽管老旧机动车的淘汰工作已经在进行中,但即便将所有老旧机动车全部淘汰,也无法完成PM2.5下降45%的目标。因为机动车的总体数量还在增长。这样就只能对现有机动车实行管控。2014年APEC会议期间,北京市机动车实行单双号限行措施,其结果是,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京迎来了“APEC”蓝。中国银河国际分析员布家杰认为,考虑到新能源汽车qiang劲的生产量和销售势头,yi及政府不断推出新能源汽车的利好政策,中国很可能将在2015年成 为世界上最da的新能源汽车市场(以运行率计算)。他认为,由于政府出tai利好政策并持续投资新能源汽车的基础设施,因此,新能源汽车供应链的前景reng然正面, 拥有较强研发能力的电动汽车相关企业,将是政府出台新能源汽车政策下的主要受益者。

海通证券(17.13, -0.17, -0.98%)研 究所新能源汽车产业链研究团队认为颊幂绿,我国新能源汽车产量增长直接带动上游碳酸锂需求纹脸,碳酸锂价格将继续上涨鞠肆。而电动车高成长助动力电池市场爆发冉,预计 2014~2016年中国动力锂电池市场规模约100亿元擅、200亿元畅署、300亿元便,动力锂电在所有锂电中占比将从2014年的14%提升到2020年的 38%黄凤。新能源汽车产量放量增长将带动上游产业链快速扩张污。按照2015年清洁空气行动计划,在机动车管理方面,今年计划淘汰20万辆老旧机动车,国一、国二标准机动车及重型柴油车是治理重点,以 2006年前的老旧车为主。通过采用经济鼓励和区域限行相结合的方式,按末位淘汰原则,逐步限制国一及国二排放标准车辆的使用范围,优化机动车存量结构。{优化内容3}

汽车流通协会副秘书长罗磊称,可能会有一段时期某些产品会断货,等待周期会加长。但是很长一段时间以来,进口车都处于超库存状态,库存系数一直超过两个月。“这次事故可能会使得经销商库存压力得到一定缓解,供需关系会有一定变化。但从目前了解的信息来看,进口车价格不会发生太大变化,和过百万辆的进口车销量相比,此次受损的车辆量并不大。”{优化内容3}

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